第474章：穿越美国之梦幻帝国

“作为朋友，我也承诺，只要你是公司的经营者，我保证永远站在你这边。”

“OK，”黄奕华笑了：“成交！”

费鲁吉欧·兰博基尼这家伙，果然还是很聪明的嘛，不过也是，虽然他对兰博基尼的经营不算成功，但能够在这么短的时间内将兰博基尼经营成和法拉利并列的、世界唯二的超级跑车品牌，他费鲁吉欧·兰博基尼能没两把刷子？

不过可惜的是兰博基尼一直是在单打独斗，而法拉利呢，人家背靠着菲亚特集团这颗大树，自然好乘凉喽。

可反过来从另外一个角度来解读，费鲁吉欧·兰博基尼能生生的在菲亚特集团的打压下，一个人单打独斗就将兰博基尼做到现在的高度，你还能奢求些什么？

“成交？”一旁的杰克·韦尔奇惊讶的差点儿咬到自己的舌头。没想到事情竟然会顺利到这样的程度，这简直就想是在超市买把菜一样。

几乎没有什么真正的谈判，事情就解决了。

不过想想，这也是情理中的事情。

原时空里，兰博基尼汽车公司在80年就已经破产转卖了，这就足以证明费鲁吉欧·兰博基尼虽然执拗，但并不是一根筋，死抱着公司同归于尽。

这个时空在黄奕华的参与下，拖了两年多，但黄奕华并没有插手到公司的任何事物，以费鲁吉欧·兰博基尼的尿性，破产也是早就能预料得到的，现在有了黄奕华这个原股东，公司的转手过程只会更加顺利，再加上黄奕华本身并没有刻意压价，所以一切就都显得那么顺利。

第二天，在律师的见证下签下了合同，至此兰博基尼汽车公司终于落入黄奕华的手中。

合同既已签下，那么公司以后该怎么发展就成了急需解决的问题了。

黄奕华看着一脸轻松的费鲁吉欧·兰博基尼和兴奋的杰克·韦尔奇，开口说道：“现在我们应该谈谈公司接下来的发展了。”

虽然现在公司现在已经是黄奕华的了，但一听到对公司的规划，费鲁吉欧·兰博基尼脸上的表情立即变得严肃起来，眼睛看向黄奕华。

“我觉得在讨论公司规划之前，首先需要解决的问题了是公司的定位问题。”

黄奕华说到这里，顿了一下，看了他们一眼，接着说道：

“我对兰博基尼这个品牌的定位是世界最顶尖的跑车品牌，请注意，我在这里说的是跑车品牌而不是汽车品牌！”

听了黄奕华专门强调对品牌的定性，兰博基尼若有所思地点点头，倒是杰克早已了解到黄奕华对汽车集团的全盘规划，觉得他的这个提法是理所当然的。

“我要地球人一想到跑车的第一反应就是兰博基尼，一提到兰博基尼这个名字就想到跑车！这就是我对兰博基尼的定位！”

听到黄这奕华的这个定位，费鲁吉欧·兰博基尼一脸的激动，这不就是他心中的理想吗？

“那么，接下来就要考虑该如何才能让这个定位变成现实了，不可否认，就目前来讲，兰博基尼跑车已经接近这个位置了，但离那一步还是有一点点的距离，你们应该知道，这个距离看起来非常小，但真正能跨过去的却难如登天。”

“没错，这一步的确比登天还难！”费鲁吉欧·兰博基尼感慨地说道，说到底，抛开销量问题，兰博基尼和法拉利目前只能算是比肩的关系，想要超出，一直都做不到，不管是性能和外观上，基本上都是在一个水平线上。

“所以，我对公司所要做的第一件事就是让公司成为一家纯粹的跑车厂家！”黄奕华看着费鲁吉欧淡淡地说道。

“你是说……”

“没错，正如你所想的，我准备把LM系列砍掉。”

LM系列是一个越野车系列，兰博基尼CHEETAH首次面世于1977年的日内瓦车展，为了能够获得来自美国军方的合同，兰博基尼CHEETAH完全按照高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计。

最重要的是它当时的售价约合25000美金。

然而兰博基尼并没有那么幸运，他们提供的样车在美国加利福尼亚沙漠的军方测试中撞毁，它的残骸也被遗弃在那里。

而美国军方则更为倾向于本土公司的设计方案，这也成就了现今大名鼎鼎的"悍马"。

虽然项目搁浅，但兰博基尼并不愿意放弃他们的4×4计划，1981年以CHEETAH为蓝本的LM001车型问世，它搭载一部4.7L排气量的V12汽油发动机，最高功率为382匹马力，因为它足够快，因此仍被称为CHEETAH。

去年又开始了LM001的后续型号LM002的研发。

原时空中，一直到1986年LM002才正式定型，而在此期间，兰博基尼公司又进行了多个型号的试验，可以说这段时间公司的运作显得毫无章法，而LM002这款超级越野车的制造成本非常高昂，从正式量产到1993年停产时仅仅生产了328辆车。

从此以后，兰博基尼在也没有出现越野车了。

可以说，这简直就是个大坑，公司不但在这个项目上投入了巨资，也分散了公司的精力，所以黄奕华计划的第一步就是直接砍掉这个项目。

“这会不会太可惜了，毕竟已经投入了这么多，而且也取得了一些进展，如果这时砍掉，等于把之前的努力全部抛掉。”费鲁吉欧有点不舍地说道。

“是有些可惜，可是你有没有想过，抛开我对公司的定位不说，就算这款越野车最终定型并量产，那么他的成本有多高，我们能卖多少辆？”

“应该说，越野车的受众比跑车还小，如果再加上高成本、高售价，那这样的车对一个生产厂家来说简直就没有一点的意义，甚至成了公司发展的累赘。”这时杰克·韦尔奇说道。

“好吧，反正现在公司是你的，你想怎么觉得都行。”费鲁吉欧耸耸肩说。

“不，你错了费鲁吉欧，是我们的！”黄奕华对着费鲁吉欧严肃地说道。

“对，是我们的。”费鲁吉欧点点头。

“我再说一说目前公司的其他两种跑车，康塔什（Countach）和乔帕（Jalpa），首先说一下乔帕（Jalpa），不得不说这是一款价格很亲民的跑车，售价仅为6万美元，是一款走量的跑车，可是不知道你考虑过没有，这款车的耐用性如何，故障率多不多？”

费鲁吉欧听到黄奕华的问话，略显尴尬的耸耸肩，没有回答。

“呵呵，我可听说这款车在修理厂的时间可能要比驾驶它在路上的时间多得多，这么一款跑车幸亏卖得不算很多，不然对公司、对兰博基尼这个品牌的影响可以称得上还是毁灭性的吧。像这么一款车，为公司盈利不多、对公司形象打击又大，还留着这么一款车干嘛呢？”

黄奕华记得，乔帕（Jalpa）从1981年开始量产到1988年停产，总共生产了410辆。

“而且还有一点，当初你是怎么定位兰博基尼这个品牌的？是高端的还是中端的还是低端的？如果你的定位是高端的甚至是奢侈的，那么你就应该赶紧把亲民、数量这个概念抛掉，你需要考虑的是如何让人们以拥有一辆兰博基尼跑车为荣，让兰博基尼成为身份和金钱的象征，走亲民化只会拉低品牌的格调。”

此时费鲁吉欧显得有些沮丧，没想到现在公司总共才三款车，已经有两款被黄奕华说得一无是处了，不过想想，还真的如黄奕华所说的那样，他突然觉得，自己是不是太废物了？

“好了，最后只剩康塔什（Countach）了，很幸运，目前我们终于有一款可以用来发力车型！”黄奕华笑呵呵的说道。

听到黄奕华这句话，费鲁吉欧暗暗松了口气，还没把脸完全丢尽。

“据说现在康塔什（Countach）在欧洲市场上每部车的售价定为18万美元，每年制造量仅有100辆？”

“是的”费鲁吉欧点点头。

“呵呵，这个价格定的够高的，兰博基尼跑车就应该是这样的价格，或者更高，对了，在美国好像没有见到过兰博基尼跑车。”黄奕华说到。

“呃……”又是一阵尴尬浮现在费鲁吉欧脸上。

“应该是没有，反正我好像没有见到过。”杰克·韦尔奇附声说道。

“没关系，以后就能见到了，现在我决定砍掉LM和乔帕（Jalpa）这两款车，你没有没有意见？”黄奕华看向费鲁吉欧和杰克·韦尔奇。

两人对视了一下，点点头说：“我没意见。”

其实两人听了黄奕华的一番分析，心里早就已经有了决断，对于费鲁吉欧·兰博基尼来说，砍掉这两款货虽然感到有点可惜，但事实正如黄奕华所说的，如果不砍掉这两款车，对公司不但没有帮助，反而是个累赘。

“那好，这件事就这么定了，从现在起，杰克，你尽快要拟一份推广的计划出来。”

“没问题。”